Audi Connect

Onlangs kreeg ik de vraag of ik een weekje de nieuwe Audi A3 wou testrijden. Met plezier liet ik Ami een weekje aan de kant staan om haar kleine zusje uit te testen. Niet zozeer voor de 150 pk of omwille van de quattro technologie, maar wel voor Audi Connect.

Deze optie brengt mobiel internet naar je wagen zodat je bijvoorbeeld nieuwssites kan raadplegen of trein- en vluchturen kan nakijken. Hiernaast worden Google Maps en Google Streetview geïntegreerd worden in de GPS van Audi zelf. Daarnaast krijg je ook Audi Traffic, waarbij op basis van gsm signalen gemeten wordt hoe vlot het verkeer verloopt. De praktijk wees uit dat dit een zeer nauwkeurige manier van werken is. De vermelde lengte van de file klopte telkens met de werkelijkheid.

TDI quattro

Een ander groot voordeel vond ik het online opzoeken van een bestemming. Toevallig had ik afgesproken in een frituur in Mortsel. Even de naam zoeken en het adres overnemen als bestemming. Geef toe, het is makkelijker dan het adres opzoeken op je smartphone en dan nog eens te moeten ingeven in de gps van je wagen. Ook favoriete bestemmingen opslaan en zoeken gaat veel vlotter dan bij het ‘gewone’ navigatie pack van Audi. Na ingave van een bestemming kan je ervoor kiezen om deze weer te geven op de kaart. Een beetje inzoomen en je hebt de beelden van Google Streetview. Heb je je exacte locatie gevonden, dan kan je heel eenvoudig een screenshot nemen en wordt deze zo opgeslagen. Als je dan later een locatie wil zoeken hoef je enkel tussen de opgeslagen foto’s te zoeken.

Een andere mogelijkheid, die voor mij persoonlijk erg handig zou kunnen zijn, is dat je via de website van Audi connect adressen kan opzoeken en opslaan en naar je wagen verzenden. Als wij op pad gaan om te fotograferen, gebeurt het vaak dat we verschillende locaties op één dag doen. De avond ervoor volstaat het dan om even achter de computer te gaan zitten en alle adressen naar de auto te zenden zodat je op de dag zelf niet moet zitten knoeien om adressen in te geven.

Nu is knoeien een groot woord. Want waar ik in mijn Audi A4 nog met een draaiknop de verschillende letters in het adres moet aanduiden, beschikt de A3 over een iets grotere draaiknop die eigenlijk ook dienst doet als touchpad. Hierop kan je dan het adres schrijven. Dit werkt veel sneller dan letter voor letter te moeten selecteren.

Over het gebruik van nieuwssites, twitter en facebook kan ik kort zijn, het is een leuk gimmick voor in de file, maar niet meer dan dat. Het brengt naar mijn gevoel geen meerwaarde met zich mee.

Een klein nadeel vond ik wel, dat als je je telefoon verbindt via bluetooth en wil bellen, je belt met het nummer van de simkaart in te auto en mensen dus niet weten wie er hun belt. Maar uiteraard is dat een klein detail en is dat misschien ergens met een instelling op te lossen.

Kortom, zou ik Audi connect zelf nemen als optie in mijn volgende (firma) wagen? Jazeker! Voor mij persoonlijk maakt het het leven een klein beetje handiger. Kan ik leven zonder? Uiteraard, maar dat is met de meeste opties in een auto zo. Persoonlijk zou ik liever mijn geld geven aan mobiel internet in de auto dan aan lederen zetels.

Winterbanden

Het gebeurt niet vaak, maar als het gebeurt ben ik niet te beroerd om het toe te geven: ik had ongelijk!

Toen ik begin dit jaar schreef dat ik niet overtuigd was van het gebruik van winterbanden zat ik er dus lelijk naast.

Omdat ik een nieuwe auto heb, had ik ook recht op winterbanden. En eerlijk gezegd heb ik getwijfeld om er te laten zetten. Een hele winter lopen roepen dat winterbanden voor jeanetten zijn en dan een jaar later er zelf laten steken is op z’n minst discutabel te noemen. Maar kijk, ik heb mijn trots aan de kant gezet. Want ik wou toch wel eens laten zien dat het echt niet zo veel verschil maakt. En nu moet ik dus mijn woorden intrekken.

Nu de eerste sneeuw van deze winter gevallen is, kan ik zeggen dat winterbanden wel degelijk verschil maken. Bij iets te veel gas geven, slippen de wielen van mijn A4 nog steeds door – al ligt dit meer aan de auto dan aan de banden – maar het stoppen op sneeuw is echt een immens verschil. Proef-op-de-som-gewijs probeerde ik gisteren om stevig te remmen tegen een snelheid van 70 km/h op een ondergesneeuwde steenweg (mind you, er reed niemand in mijn buurt) en Ami kwam vlot tot stilstand zonder een schuiver van de wielen. Met dank aan de winterbanden.

Ook bij het rijden voel ik dat de banden meer grip hebben dan gewone banden. Met de vorige auto moest ik er niet aan denken om 70 km/h te rijden, al was het maar om de banden te testen. Maar nu ging het dus vlot. En dus kom ik op een punt waar ik wel bij blijf: winterbanden zorgen voor een vals gevoel van veiligheid.

Toegegeven, de grip is beter dan met een gewone band, maar dat wil niet zeggen dat het rijgedrag niet aangepast dient te worden. En omdat je met winterbanden minder het gevoel hebt dat het alle momenten fout kan gaan, lijkt het me niet onmogelijk dat mensen minder snel aangepast zullen gaan rijden.

Conclusie, winterbanden maken wel degelijk een verschil, maar dan wel in combinatie met aangepast rijgedrag.

Koelvloeistof

Ami is een beetje ziekjes. Gelukkig gaf ze het zelf aan, in plaats van er mee te blijven lopen en kan er snel gehandeld worden.

Gisteren, na het werk, zei ze dat ze zich niet goed voelde. Turn off engine and check cooland level, klonk het zwakjes. En omdat Ami niet snel klaagt, wist ik dat het echt nodig was om dat te doen.

En inderdaad, haar koelvloeistof stond ver beneden het minimumpeil – al stijgt dit natuurlijk nog wel wat als de motor koud heeft.

Koelvloeistof

‘s Avonds heb ik de koelvloeistof voorlopig bijgevuld, maar vandaag ga ik proberen om een afspraak te maken bij de garage, want ik denk niet dat dit normaal is. Zoveel koelvloeistof verbruiken lijkt me raar, dus hoogstwaarschijnlijk is er ergens een lekje.

Carglass – Nieuwe ruit

Nadat ik in September vorig jaar al eens goede ervaringen had met Carglass hebben ze vandaag nog eens goed werk geleverd.

Ik zat al een paar maanden met een barst in de voorruit van mijn A3, maar zoals met veel, werd het telefoontje naar Carglass op de lange baan geschoven. Maar doordat we aanstaande vrijdag naar de Provence vertrekken en de barst ondertussen in lengte verdubbeld was, besloot ik maandag ll. toch maar te bellen. Gelukkig had ik bij Collega G. gelezen dat Carglass ook op zaterdag aan huis komt en dus was de afspraak voor vandaag gepland.

De afspraak was dat er tussen 9 en 12 iemand ging komen en rond 20 voor 10 kreeg ik een telefoontje dat de Carglassman er rond 10 uur ging zijn. Eenmaal de mens er was  en er aan begonnen was verbaasde ik mij dat het zo snel gaat. Op een uurtje tijd stak de nieuwe voorruit erin. En tijdens dat uur worder er toch wel wat handelingen uitgevoerd. De ene al delicater dan de andere. Zoals bijvoorbeeld de lijm waarmee de oude ruit vast zat lossnijden en hopen dat het kabeltje van de microfoon van mijn carkit niet overgesneden wordt.

Maar met een kleine helpde helpende hand van ondergetekende stak de nieuwe ruit er zonder problemen in. En na het zetten van een handtekening en het geven van wat drinkgeld was alles achter de rug. Perfecte service.

Follow me home

Mijn autotje is binnen voor een groot onderhoud (67.400 km sinds april 2007) en omdat hij moest overnachten in de garage heb ik een vervangwagen gekregen. Ook een A3, met dezelfde motor maar met wat extra opties. Mijn A3 heeft niet zo veel opties dus is dit een mooie kans om eens te vergelijken wat ik moet missen.

Om eerlijk te zijn blijkt dat niet zo veel te zijn. Veel van die extra opties zijn wel nice-to-have, maar uiteindelijk best duur (veronderstel ik) voor hetgeen het eigenlijk maar is. Maar, er is echter één optie die ik zeker wil op mijn volgende auto en dat is follow me home.

Follow me home is het systeem waarbij de  lichten van de wagen even blijven branden nadat je bent uitgestapt en waarbij de lichten gaan branden als je de auto ontgrendelt met de afstandsbediening. Dit lijkt misschien nutteloos maar het is verdikke handig, neem het van mij aan.

Zo gebeurt het vaak dat ik na de fitness niet meer weet in welke rij op de parking ik mijn auto gezet heb. Normaal als je de wagen losmaakt met de afstandsbediening knipperen de pinkers even, maar het kan goed zijn dat je dit niet ziet. Niet zo bij follow me home. De lichten van de wagen gaan branden en je ziet onmiddellijk waar je wagen staat. Bovendien is de grond verlicht en kan je zien dat je niet in plassen stapt.

Nog een situatie waar het handig in zou zijn is als ik ‘s avonds thuis kom. Nu moet ik altijd zoeken achter het sluitelgat van de poort, maar als mijn lichten nog wat schijnen is dat uiteraard makkelijker gevonden. Al geldt dit nu wel niet meer vermits ik nu vooraan parkeer op onze private parking. Maar toch, het is handig voor de keren dat ik wel achteraan sta.

Dus al ik binnen een paar jaar (72.600 km) een andere wagen mag kiezen, ga ik toch gaan voor deze optie. Niets als voordelen. Btw, voor smart asses die zeggen dat zoiets van de batterij afpakt, je kan het systeem ook uitschakelen. Daar staat ge schoon hé, met uw commentaar.

Carglass

Maandag reed ik op de E314 richting thuis toen ik opeens een luide tik hoorde. En jawel, rechts onderaa, mijn ruit zag ik een mooi sterretje als gevolg van een steeninslag.

Gelukkig kunnen wij met onze leasewagens bij Carglass terecht om de ruit te laten herstellen en vermits de inslag kleiner was dan een stuk van 2 euro, zou dat geen probleem mogen opleveren.

Toen ik eergisteren naar huis reed, dacht ik er opeens aan dat ik nog geen afspraak gemaakt had met Carglass dus nadat ik tussen mijn boorddocumenten het telefoonnummer van Carglass gevonden had belde ik om een afspraak te maken.

Een zeer vriendelijke dame stond mij te woord en na het verifiëren van mijn gegevens wist ze mij te vertellen dat de afspraak op woensdag al kon gemaakt worden. Op mijn vraag of ze ook herstellingen deden in ondergrondse garages wist ze mij te vertellen dat ze dit normaal niet doen, maar nu wouden ze blijkbaar een uitzondering maken. Goede service daar bij het callcenter.

Carglass-2 Carglass-3

Gisteren kreeg ik dan rond 9h00 een telefoontje van de Carglass mens om te vragen welke parking het precies was waar hij moest zijn en dat hij er zou zijn binnen twintig minuten. En inderdaad, nog geen twintig minuten later kreeg ik een tweede telefoontje waarin hij vertelde dat hij voor de ingang van de parking stond.

Daarna ging het allemaal snel. Met allerlei vloeistoffen en apparaten ging de man aan de slag om mijn ruit te herstellen. De verschillende handelingen duurden hoogstens een kwartier. En in die tijd werd ook mijn ruit nog eens helemaal gekuisd. En dat was nodig.

Carglass-6 Carglass-8

Omdat het sterretje blijkbaar vrij groot was, blijft er wel een litteken zichtbaar op de ruit, maar toch heb ik de levenslange garantie gekregen dat de ruit niet zal door barsten. Indien dit wel het geval is, plaats Carglass gratis een nieuwe voorruit.

Carglass-9

42300

Vandaag is het dag op dag een jaar geleden dat ik mijn A3 mocht gaan afhalen in de garage. En in het afgelopen jaar hebben we met ons tweetjes veel pret beleefd. Om het in cijfers uit te drukken, 42300 km pret.

Er zijn momenten geweest dat we geluk gehad hebben. Mijn vrouw heeft er geluk mee gehad – geflitst geweest en niet beboet geweest. Er zijn vreemde momenten geweest, zoals toen met de knikker maar er zijn vooral leuke momenten geweest. Bijna elk moment dat ik er mee reed.

Het is echt een fijne auto om mee te rijden en ik heb er nog geen moment spijt van gehad dat ik voor de A3 gekozen heb. Hopelijk kan ik er nog vele aangename kilometers in rijden.

Olie

Ik heb een fantastische bedrijfswagen. Voor mij is het op dit moment de perfecte wagen. Niet te groot, sportief, vinnig, hij rijdt super goed, is nog betrekkelijk zuinig, maar jammer genoeg heeft hij één nadeel dat blijkbaar eigen is aan de nieuwe generatie Audi’s. Hij verbruikt verschrikkelijk veel olie.

Bij mijn vorige wagens (ondertussen toch al 5 verschillende) heb ik geen enkele keer olie moeten bijvullen, laat staan dat het lampje ging branden om aan te duiden dat er te weinig olie in was.

Met deze wagen is het even anders. De eerste keer was ik aan het rijden toen ik opeens een lampje zag branden. Ik stopte, ging op zoek in de handleiding en zag dat het de olie was die bijgevuld moest worden. Op mijn kilometerteller stond ongeveer 6.500 km. Natuurlijk had ik geen reserve-olie in huis, dus ergens veel te duur betaald ipv naar de garage te gaan.

De tweede keer was ik op de autostrade aan het rijden toen opeens het lampje weer ging branden. 14.000 km had ik ondertussen afgelegd. Gelukkig had ik mijn reserve-olie in de koffer liggen. Toen begon ik het toch al verdacht te vinden en de mensen aan wie ik dit vertelde wisten mij allemaal te zeggen dat het zeker aan mijn rijstijl lag.

Ondertussen begon ik van collega’s (beiden rijden met een nieuwe A6) te horen dat zij soortgelijke afstanden konden doen vooraleer het lampje ging branden. Ook van andere mensen die eerst beweerden dat hij mijn rijstijl was vertelden verhalen van kennissen die hetzelfde probleem voor hadden.

Op 21.000 km was het weer zover. Dit maal ging ik naar de garage om daar olie te halen (deze moet ik dan niet betalen). Toen ik zie dat mijn A3 zonder olie zat, zeiden ze onmiddellijk dat ze mij wel een tweede bus in reserve zouden meegeven en dat het een gekend iets is. Van een probleem spraken ze niet, volgens hun is het normaal.

Ondertussen was ik de 30.000 km al gepasseerd en begon ik zelf al te denken dat het lang duurde eer het lampje nog eens brandde. Tot in de week: 35.500 km en daar brandde het weer. Gelukkig heb ik morgen (woensdag) een afspraak om mijn auto binnen te doen voor onderhoud zodat ik het reserve busje niet moet gebruiken.

Maar ga eens na, een auto die vooraleer hij de eerste keer binnenmoet op onderhoud al 4 maal komen klagen is voor nieuwe olie? Dat is toch een beetje van het goede te veel. Zeker voor een Audi.

Maar voor de rest niets dan goeds erover.