Bereid je auto voor op een veilige winter

Bereid je auto voor op een veilige winter

Sneeuw, vrieskou, pekel op de weg en gladheid zijn omstandigheden die je als automobilist waarschijnlijk liever ontwijkt. Toch is de kans groot dat je er elke Nederlandse winter weer mee te maken krijgt. Om de ergste problemen te voorkomen, is het daarom verstandig tijdig voorbereidende maatregelen te nemen om je voertuig winter-klaar te maken. Hieronder vind je een reeks tips die je
daarbij helpen.

Bescherm je voorruit tegen sneeuw en ijs

Goed zicht is natuurlijk erg belangrijk. Zeker als je in een glibberig winterlandschap goed je medeweggebruikers in de gaten moet kunnen houden. Als de weersvoorspellingen vorst en sneeuw aangeven, kun je je voorruit voorzien van een sneeuwdeken. Hiermee bespaar je uiteindelijk tijd, omdat je niet hoeft te krabben. Maak in plaats van een sneeuwdeken vooral geen gebruik van karton of kranten om de voorruit mee af te dekken! Door de sneeuw en het ijs wordt het papier nat, zodat het juist op je voorruit vastvriest en het je vervolgens des te meer tijd kost om alles schoon te kunnen krijgen.

Voorkom gangbare bevriezingen

Het meest voorkomende probleem waar automobilisten in de winter mee te maken krijgen is bevriezing van auto-onderdelen. Om te voorkomen dat de deuren van je auto ‘s winters vastvriezen, is het zaak dat het rubber van je portieren goed is ingevet. Hiervoor zijn speciale sticks in de winkel te koop. Je kunt er ook voor kiezen om het rubber te bewerken met talkpoeder of siliconenspray. Het vastvriezen van je ruitenwissers kun je
voorkomen, door tussen de voorruit en de wisbladen een stukje kurk te klemmen. Voor bevroren sloten is er speciale slotspray te koop. Vergeet daarbij echter niet om deze spray altijd buiten je auto te bewaren.

De juiste ruitensproeiervloeistof

Om ijsvorming tijdens het rijden te voorkomen, is het verstandig om een antivries middel in het reservoir van deze sproeiers beschikbaar te hebben. Let wel, er is zowel voor de zomer- als voor de wintermaanden speciale vloeistof verkrijgbaar, dus zorg ervoor dat je in de winter over de goede vloeistof beschikt. De wintervariant kun je herkennen aan de blauwe kleur.

Winterbanden voor de beste grip op glibberige wegen

Wie zo veilig mogelijk door het winterlandschap wil rijden, zorgt ervoor dat de banden van de auto in optimale staat zijn. Een goed profiel op het rubber zorgt er per slot van rekening voor dat het vocht op de winterse wegen gemakkelijk afgevoerd kan worden. Als het enigszins mogelijk is voor je, is het het verstandigst om zowel over een set zomerbanden alsook over een set winterbanden te beschikken. Voor een extra goede grip is het in dat geval aan te raden om in de winter een smallere variant te gebruiken dan in de zomer. Smalle winterbanden verhogen namelijk de druk op de weg, waardoor je auto meer grip krijgt.

Goede verlichting voor optimale veiligheid

In donkere winterse dagen is de verlichting van je auto van essentieel belang voor een veilige rit. Een laagje sneeuw of ijs, maar ook pekel en vuil, zorgt ervoor dat je lampen een stuk minder fel schijnen als je ze niet regelmatig schoonmaakt. De vermindering van de lichtbundels kan op die manier oplopen tot maar liefst 80 procent! Daarnaast zorgt optimaal werkende verlichting er natuurlijk ook voor dat je goed zichtbaar bent voor andere weggebruikers.

Hulpmiddelen tijdens het wegrijden

Staat je auto in de winter vaak op een plaats waarvan je weet dat het lastig is om er weg te kunnen komen als de winter echt stevig doorzet? Zorg er dan voor dat je een paar matten of wegrijplaten in je kofferbak klaar hebt liggen om meer grip te kunnen krijgen tijdens de start. Daarnaast is het ook aan te raden in de wintermaanden een zak zand en een schep bij je te hebben, zodat je ook hiermee grip kunt creëren op spiegelgladde wegen.

Bereid je voor op winterse pech onderweg

Ondanks alle voorzorgsmaatregelen, valt tenslotte natuurlijk niet geheel uit te sluiten dat je tijdens de wintermaanden ergens met je auto strandt en op pechhulp moet wachten. Het is dan ook aan te raden om in de winter altijd dekens, extra warme kleding en iets te eten en te drinken in je wagen bij je te hebben.

Mobil product selector

Met de steeds duurder wordende brandstofprijzen wordt zuinig rijden voor de meesten steeds belangrijker. Zuiniger rijden kan op allerlei manieren. In de eerste plaats door het rijgedrag aan te passen, maar ook de juiste bandendruk kan er zuiniger gereden worden. Maar ook door de juiste motor olie voor je personenwagen te kiezen kan het brandstofverbruik een beetje verminderd worden.

Product Selector: Welke motorolie voor uw auto?
Onlangs heeft Mobil de Product Selector gelanceerd, een online tool op de vernieuwde website www.mobil.be. Hiermee kunnen onderhoudsmonteurs en inkoopverantwoordelijken eenvoudig motorolie selecteren die de best mogelijke prestatie levert voor de auto van hun klanten. De tool is eenvoudig en gebruiksvriendelijk. Door het merk, type en bouwjaar van het voertuig in te voeren, identificeert de Product Selector de meest geschikte motorolie. Met de juiste olie profiteren klanten van een potentieel lager brandstofverbruik en een betere bescherming tegen motorslijtage. De door de Product Selector opgegeven resultaten zijn afgestemd op de eisen van de autofabrikant, waardoor de selectietool ook OEM-goedgekeurde  Mobil smeermiddelen aanbeveelt.

Een langere levendsuur van de motor is natuurlijk ook altijd mooi meegenomen in tijden van crisis. Wil je zelf kijken welke motorolie het best geschikt is voor jouw wagen?  Neem dan snel een kijkje op de mobil product selector.

Eenvoudige oplossingen

Meer dan eens heb ik mijn vrouw al gezegd dat ze zonder mij en mijn auto nergens zou geraken. Daarmee bedoel ik uiteraard dat ik onmisbaar ben. Maar gisteren bleek dat er veel meer waarheid in die uitdrukking zit.

Gisteren belde mijn vrouw om te melden dat ze te voet naar het school was kunnen gaan omdat haar auto niet wou starten. Nu moet u niet onmiddellijk medelijden krijgen met haar want de school is maar anderhalve kilometer ver.

‘s Avonds bleek dat na ettelijke vruchteloze pogingen met startkabels de auto nog steeds niet wou starten. Om mijn onmisbaarheid nog wat extra in de verf te kunnen zetten besloot ik om zelf eens te proberen om de wagen te starten.

Tegen beter weten in probeerde ik toch nog eens of de auto niet wou starten. Als ik als enige een boiler aankrijg, zou het met de auto ook moeten lukken. Maar helaas, mijn fingerspitzengefuhl liet me zwaar in de steek. En toen kreeg ik een eenvoudig doch geniaal idee. Waarom niet gewoon de wagen in gang trekken?

Na eerst toch nog even vruchteloos geprobeerd te hebben om hem in gang te duwen heb ik toch maar een touw bovengehaald en de Corsa vastgemaakt aan de trekhaak van mijn A3 en mijn vrouw heel duidelijke instructies gegeven: in tweede versnelling zetten, koppeling induwen en laten opkomen als we snelheid genoeg hebben.

De eerste poging was meteen de goede. Motor was aangeslagen en mijn vrouw kon weer rijden. Soms zijn eenvoudige oplossing de beste. Je moet er alleen maar op komen!

Cruise Control

Een van de meest fantatische opties op mijn wagen is zonder twijfel de cruise control. Een fantastisch ding vind ik dat!

Vroeger – toen ik nog wel eens het gaspedaal durfde induwen – gebruikte ik dit om de snelheid onder controle te houden en nu doe ik eigenlijk net hetzelfde. Het spaart een mens veel zorgen uit. Hoewel Touring beweert dat cruise control zelden praktisch of nuttig is in België ben ik van oordeel dat dit wel zo is.

Tegenwoordig rijd ik in Boutersem de E40 op en van dan af gaat de cruise control op op 120 km/h en heel vaak gaat hij pas opnieuw af  als ik Brussel binnenrijd en de snelheidsbeperking lager ligt dan 120 km/h. Veel relaxter rijden kan een mens niet denk ik. Kom ik iemand tegen die trager rijdt, dan zijn er vakken genoeg om veilig voorbij te steken en mijn verbruik blijft beter onder controle als ik een constante snelheid rijd.

Ook in de bebouwde kom maak ik er constant gebruik van om te beletten dat ik niet ongewild sneller zou rijden dan de toegestane 50 km/h.

Tegenstanders gaan nu misschien roepen dat een chauffeur minder aandachtig is als hij zelf geen gas moet geven, maar dat ligt imho dan toch meer aan de persoon in kwestie dan aan dit fantastisch stukje technologie. U ziet het, ik ben een onvoorwaardelijke fan.

Zen (ii)

Voor zij die het zich afvroegen of ik het ging volhouden om zen te blijven in de auto – waaronder dus ook mijn lieftallig vrouwtje – kan ik zeggen dat het mij nog steeds goed afgaat.

Als ik nu op de autostrade rijd, gaat de cruise-control op 130 ipv veel sneller zoals vroeger. Ok, ik word voorbijgestoken door oa. Hyundai’s, maar het doet me niets meer. Precies alsof ik een knop heb omgedraaid en het hele autogebeuren anders beleef. En ik denk dat dit zowel voor mij, mijn passagiers als de rest van de wereld veel beter is. Ok, het gebeurt soms nog wel eens dat ik iemand de huid vol scheld maar ik laat het niet blijken.

Het grote voordeel is uiteraard dat ik nog altijd overal geraak maar minder stress heb als ik toekom. En dat is wel fijn. Het nadeel is dat rijden tegen 130 km/h zo ongelooflijk saai is.Het is soms echt wennen. Maar dit nadeel weegt natuurlijk niet op tegen de vele voordelen.

Ik heb trouwens nog een kleine bemerking in de kantlijn: mijn boete die ik zou moeten krijgen omdat ik twee weken geleden aan de kant gezet ben geweest, heb ik nog niet mogen ontvangen. Zouden ze mij vergeten zijn. Of hebben ze het mij misschien vergeven omdat ik nu mijn leven gebeterd heb?

Zen

Ik ga mij hier even wagen aan een dure belofte: vanaf nu ga ik mijn leven beteren. Of toch wat betreft die tijd van mijn leven dat ik in de auto doorbreng.

Vanaf nu ben ik zen als ik in de wagen zit. Ik ga mij niet meer ergeren aan mensen die niet met de auto kunnen rijden. Ik ga me zelfs houden aan de geldende snelheidsbeperkingen en zelfs elkaar inhalende vrachtwagens zullen mij niet meer uit evenwicht kunnen brengen.

Ook beloof ik niet meer gaan duwen of met mijn lichten flikkeren en niet meer ingaan op provocaties van anderen. M.a.w.  ik zal een voorbeeldige chauffeur worden. Het is maar dat u het weet.

The 70.000 km movie

In navoling van Christophe, die elk veelvoud van 1000 km met zijn wagen filmt en op zijn blog zet, presenteer ik u vandaag The 70.000 km movie.

Wie kan raden waar het filmpje gemaakt is, wint eeuwige roem. Sorry voor de slechte kwaliteit. Het was donker gezien het vroege uur en ik heb blijbaar geen vaste hand.

Follow me home

Mijn autotje is binnen voor een groot onderhoud (67.400 km sinds april 2007) en omdat hij moest overnachten in de garage heb ik een vervangwagen gekregen. Ook een A3, met dezelfde motor maar met wat extra opties. Mijn A3 heeft niet zo veel opties dus is dit een mooie kans om eens te vergelijken wat ik moet missen.

Om eerlijk te zijn blijkt dat niet zo veel te zijn. Veel van die extra opties zijn wel nice-to-have, maar uiteindelijk best duur (veronderstel ik) voor hetgeen het eigenlijk maar is. Maar, er is echter één optie die ik zeker wil op mijn volgende auto en dat is follow me home.

Follow me home is het systeem waarbij de  lichten van de wagen even blijven branden nadat je bent uitgestapt en waarbij de lichten gaan branden als je de auto ontgrendelt met de afstandsbediening. Dit lijkt misschien nutteloos maar het is verdikke handig, neem het van mij aan.

Zo gebeurt het vaak dat ik na de fitness niet meer weet in welke rij op de parking ik mijn auto gezet heb. Normaal als je de wagen losmaakt met de afstandsbediening knipperen de pinkers even, maar het kan goed zijn dat je dit niet ziet. Niet zo bij follow me home. De lichten van de wagen gaan branden en je ziet onmiddellijk waar je wagen staat. Bovendien is de grond verlicht en kan je zien dat je niet in plassen stapt.

Nog een situatie waar het handig in zou zijn is als ik ‘s avonds thuis kom. Nu moet ik altijd zoeken achter het sluitelgat van de poort, maar als mijn lichten nog wat schijnen is dat uiteraard makkelijker gevonden. Al geldt dit nu wel niet meer vermits ik nu vooraan parkeer op onze private parking. Maar toch, het is handig voor de keren dat ik wel achteraan sta.

Dus al ik binnen een paar jaar (72.600 km) een andere wagen mag kiezen, ga ik toch gaan voor deze optie. Niets als voordelen. Btw, voor smart asses die zeggen dat zoiets van de batterij afpakt, je kan het systeem ook uitschakelen. Daar staat ge schoon hé, met uw commentaar.

Hyundai

Ik heb een aangeboren aversie voor het merk Hyundai. En in het bijzonder voor de Tucson en Santa Fe. U kent ze wel, die wagens waarvan de eigenaar zegt dat hij met een jeep rijdt terwijl de Tucson geeneens vierwielaandrijving heeft. Eigenlijk wou iedereen die met een Tucson of Santa Fe rijdt een Mercedes GL of BMW X5 of Porsche Cayenne of Audi Q7 kopen,  maar ze hadden er de portefuille niet voor. Op zich geen probleem, ik kan zulke wagens ook niet kopen. Maar kies dan aub niet voor een Hyundai en loop zeker niet te verkondigen dat je met een jeep rijdt.

Ten eerste gaan die mensen in 99,9% van de gevallen nooit offroad en ten tweede hebben ze duidelijk niet door dat ze eigenlijk in een sardineblik rijden met de prestaties van een gemotoriseerde autoped. Maar ze rijden wel rond met een mentaliteit dat er hen niets kan gebeuren in hun ‘stevige’ wagen en doen alsof ze koning van de baan zijn en iedereen voor hen moet wijken. Dan komen ze op de autostrade in uw gat hangen tegen 120 km/h – terwijl ze duidelijk zien dat er iemand voor u rijdt waardoor je zelf niet sneller kan – en als de weg dan vrij is volgen ze niet. Maar de volgende keer dat je terug iets trager rijdt, hangen ze er weer en beginnen ze met de lichten te knipperen.

Ontelbare voorbeelden van agressief gedrag van Hyuandai rijders zou ik hier kunnen vertellen, maar laat ik het houden op wat er vanmorgen gebeurde:

Ik rij op de Wetstraat in Brussel en zonder pinker komt er zo’n Tuscon op mijn vak gereden waardoor ik moet remmen en uitwijken. En die chaffeur maar kijken met een arrogante blik waaruit ik kon opmaken dat ik nog van geluk mocht spreken dat hij met zijn offroad monster mijn A3’tje niet verpletterde.

Wat daarna gebeurde was eigenlijk vrij g̻nant. Op de Wetstraat staan namelijk een paar verkeerslichten. Als je aan het eerste licht vertrekt op het moment dat het groen wordt en je rijdt 50 km/h Рmaximumsnelheid in de bebouwde kom Рspringt elk licht op groen zodat je kan doorrijden zonder te moeten stoppen. Tenzij je natuurlijk met een Tuscon rijdt en een geldingsdrang hebt groter dan het ego van Ignace Cromb̩. Dan wil je uiteraard die A3 die je daarnet vakkundig van het baanvak geduwd hebt er af rijden.

Bijgevolg heb ik erg hard moeten lachen elke keer ik de Tuscon zag wegstuiven om dan een 100 meter verder vol in de remmen te moeten gaan omdat het licht nog op rood stond. Maar het werd nog erger en gênanter. Aan het kruispunt met de Koningsstraat stonden de lichten ook op rood. Omdat er al een fietser stond te wachten ging ik wat meer naar links staan – ondertussen was ik de Tuscon voorbijgestoken. Uiteraard moest hij zich nog eens proberen te gelden en kwam hij links van mij staan, met zijn imposante auto over de witte lijn en uiteraard ook op het fietservak zodat hij ‘voorsprong’ had op mij.

En toen werd het mij even genoeg. Nadat ik had ingeschat dat de fietser ver genoeg naar rechts stond om zonder problemen hem voorbij te kunnen heb ik het gaspedaal volledig ingeduwd toen het licht op groen sprong. Even een klein spurtje en je zag de geldingsdrang van de Tuscon smelten als sneeuw voor de zon. Uiteraard kreeg ik een lichtsignaal van zijn verstralers maar zolang dat de Tuscon zich hierdoor beter voelt laat ik hem maar doen.

Haantjes gedrag op de baan, het is wat meneer.

Auto of trein

Toen ik vanmorgen naar het werk reed bedacht ik me opeens hoeveel tijd ik ‘s morgens en ‘s avonds ik niet verlies door in de file te staan (vanmorgen was het wel kalm omdat ik rond half 7 al op de autostrade zat en het nog steeds verlof is). Vooral ‘s avonds is het een probleem om uit Brussel weg te geraken en als ik recht naar huis ga – ipv eerst naar de fitness te gaan – is het bijna constant file rijden tot waar ik de autostrade afrij.

Dus ben ik nu aan het overwegen om vanaf september, als het terug drukker wordt op de weg, misschien met de trein naar het werk te gaan. Ik zou dan vanuit Tienen kunnen vertrekken en zo een stuk minder file en frustraties mee maken op een dag.
Aangezien het bedrijf waar ik op project zit ook vlak bij het Noord-station ligt, hoef ik zelfs geen grote afstand te voet te doen. Wat ook mooi meegenomen zou zijn indien ik met de trein zou gaan werken is dat de fitness waar ik train, vlak bij het station van Tienen gelegen is en ik dus minder geneigd zou zijn om een training over te slaan. Het zou me dus op meer dan 1 gebied goed uitkomen.

Nu ben ik niet echt een grote fan van het hele treingebeuren, maar ik vond het de laatste tijd wel jammer dat ik steeds minder en minder tijd had om te lezen. De tijd die ik op de trein zou doorbrengen zou ik dus kunnen gebruiken om te lezen – wat ik steeds een leuke bezigheid heb gevonden – en zo win ik dus weeral wat extra tijd.

Een collega van mij komt trouwens ook elke dag met de trein naar het werk en hoewel wij een bedrijfswagen tot onze beschikking hebben, wordt zijn treinabonnement volledig door de werkgever terug betaald. Waarschijnlijk zullen ze dit voor mij dan ook wel doen. Ik ga er nog eens een paar nachtjes over slapen en afhankelijk van hoe vlug het terug druk wordt op de baan ‘s morgens mijn beslissing nemen om toch maar met de trein te reizen.

Nu ik alles zo eens overlopen heb en op ‘papier’ heb gezet denk ik dat ik het eens een maandje ga uitproberen.

Voor degene van jullie die zelf met de trein pendelen, wat was de reden om voor deze vorm van trasport te kiezen?