Wimblog

Stiekem ben ik jaloers als ik in de file sta en ik zie motorrijders tussen de wachtende auto’s door slalommen. Bijna alle auto’s gaan even opzij al was het Mozes die de Joden uit Egypte leidde en de Rode Zee deed open gaan. Ook ik ga met veel plezier eventjes opzij om een motorrijder door te laten. Gewoon uit vriendelijkheid, maar ook wel een beetje omdat ik daar ook graag zou rijden in plaats van in de file te staan. En dan het handje of het voetje van een motorrijder om je te bedanken. Daar doe je het toch gewoon voor.

En dan gebeurt het. De file trekt zich stilletjes aan op gang en gaat van stapvoets verkeer over in vertraagd verkeer. De snelheden lopen op tot boven de 70 km/h. Soms zelfs met pieken tot 100 km/h.  Maar het is nog steeds druk. Constant kijken en anticiperen wat je voorligger doet. En dan verschijnt er opeens uit het niets een motorrijder. Zo eentje met meer lef dan verstand. Ik vergewis er mij van dat of ik toch niet stil sta. Nee, ik rij nog steeds een behoorlijke snelheid, maar afgaande aan de manier waarbij ik langs rechts word ingehaald zou ik kunnen twijfelen.

Even later, nog steeds even druk maar toch nog steeds een goede snelheid. Een motorrijder steekt me weer langs rechts voorbij. Maar blijkbaar had ik niet voldoende plaats gelaten want er wordt zwaar gegesticuleerd naar mij. Blijkbaar heb ik ergens een regel over het hoofd gezien dat ik ten alle tijde motorrijders moet laten passeren. Zelfs langs rechts. Of hebben motorrijders een andere wegcode geleerd?

Soms heb je motorrijders met heel veel lef en nog veel minder verstand. Zo was er onlangs eentje die vond dat ik niet snel genoeg aan de kant ging voor hem. En dus kwam hij maar even bumperkleven. Met een motor! Mijn eerste reactie is dan om even de rem in te duwen. Maar met een motorrijder moet je natuurlijk altijd oppassen. Voor je het weet vliegt hij door je achterruit naar binnen. En dan moet een mens weer een afspraak maken met Carglass. En ik mag er niet aan denken wat een werk het moet zijn om stukjes hersenen van mijn achterbank te schrapen. Al valt dat met dat type motorrijder nog wel mee denk ik. Ik denk niet dat ze op de eerste rij stonden toen de hersenen werden uitgedeeld. Dat spaart ook weer wat werk.

En dan heb je ook nog die nieuwe trend om een oranje helm op te ztte, niet om extra op te vallen, maar om er uit te zien als een zwaantje zodat de mensen sneller opzij zouden gaan. Een mens vraagt zich af waarom. Van mijn part mogen ze het onmiddelijk verbieden. Ik rijd toch ook niet rond met een witte auto met een blauwe lijn over mijn motorkap? Als ze willen opvallen, dat ze dan een fluo hesje aan doen. Er zijn genoeg motorrijders die zo rondrijden en die heb ik altijd gezien.

Maar wat me nog het meeste stoort is de sensibiliseringscampagne die er tegenwoordig loopt door middel van borden langs de autowegen. U weet wel, met die mooie slogan:

Laat je niet verrassen. Kijk 2 keer uit voor motorrijders.

Waarom vraag ik me af? Als motorrijders zich ook aan de geldende snelheden houden kunnen ze ons niet verrassen. Nu lijkt het erop alsof motorrijders sneller mogen rijden en dat automobilisten daar maar rekening mee moeten houden. Toegegeven, ik reed ook wel eens te snel met de wagen, dus het zou hypocriet zijn om te gaan verkondigen dat er niet te snel gereden mag worden. Maar voor alles is er een tijd en een plaats. En volgens mij is een file noch de plaats noch de tijd om tegen een rotvaart auto’s langs rechts te gaan inhalen.

Uiteraard schrijf ik dit allemaal omdat ik jaloers ben omdat ik wel in de file moet staan en motorrijders niet.

Wat een dilemma weeral dankzij de werken in Brussel.

Zoals u misschien gelezen heeft, heeft m’n zondag de Belliard tunnel richting Leuven en de Reyers tunnel richting centrum afgesloten voor het verkeer en ging dit vanochten gepaard met een enorm fileleed.

‘s Ochtends heb ik daar nu niet meteen last van omdat het meestal nog vrij rustig is op de weg als ik naar het werk rijd. Maar voor vanavond vrees ik het ergste. Dus om de hinder voor mij persoonlijk zo veel mogelijk te beperken zijn er twee opties. Ik vertrek om 15h op het werk ipv mijn gebruikelijke 16h om de verkeersdrukte voor te zijn. Of ik blijf gewoon wat langer en ik wacht tot de grootste miserie achter de rug is.

Een uurtje vroeger vertrekken is natuurlijk fijn omdat ik dan hopelijk ook wat vroeger thuis ben en wat meer van mijn avond heb. Maar daar wringt het schoentje nu. Het zou tegen de regels zijn. Die zeggen namelijk dat iedereen ten laatste om 10h aanwezig moet zijn en ten vroegste om 16h mag vertrekken. Ik zou dus maw de regels overtreden.

En vermits mijn eega een hele week langer op school moet blijven is het pluspunt van meer van mijn avond hebben ook weer vakkundig verprutst. Dus ik zal maar wat langer blijven en wat productiever zijn. En natuurlijk staat het ook wel goed als ik langer werk.

Zeker nu er een dossier is aangelegd over mij dat bij mijn volgende evalutie gaat gebruikt worden kan ik best elke kans aangrijpen om mij positief te laten opmerken. Ik heb naar het schijnt wat goed te maken.

… en heeft bovendien ook geen last van het file-leed door het aanbrengen van een nieuwe asfaltlaag op de E40 Leuven – Brussel.

Ben ik even blij dat ik niet vanaf Rotselaar op de E314 in de file hoef aan te schuiven.

Toen ik vanmorgen naar het werk reed bedacht ik me opeens hoeveel tijd ik ‘s morgens en ‘s avonds ik niet verlies door in de file te staan (vanmorgen was het wel kalm omdat ik rond half 7 al op de autostrade zat en het nog steeds verlof is). Vooral ‘s avonds is het een probleem om uit Brussel weg te geraken en als ik recht naar huis ga – ipv eerst naar de fitness te gaan – is het bijna constant file rijden tot waar ik de autostrade afrij.

Dus ben ik nu aan het overwegen om vanaf september, als het terug drukker wordt op de weg, misschien met de trein naar het werk te gaan. Ik zou dan vanuit Tienen kunnen vertrekken en zo een stuk minder file en frustraties mee maken op een dag.
Aangezien het bedrijf waar ik op project zit ook vlak bij het Noord-station ligt, hoef ik zelfs geen grote afstand te voet te doen. Wat ook mooi meegenomen zou zijn indien ik met de trein zou gaan werken is dat de fitness waar ik train, vlak bij het station van Tienen gelegen is en ik dus minder geneigd zou zijn om een training over te slaan. Het zou me dus op meer dan 1 gebied goed uitkomen.

Nu ben ik niet echt een grote fan van het hele treingebeuren, maar ik vond het de laatste tijd wel jammer dat ik steeds minder en minder tijd had om te lezen. De tijd die ik op de trein zou doorbrengen zou ik dus kunnen gebruiken om te lezen – wat ik steeds een leuke bezigheid heb gevonden – en zo win ik dus weeral wat extra tijd.

Een collega van mij komt trouwens ook elke dag met de trein naar het werk en hoewel wij een bedrijfswagen tot onze beschikking hebben, wordt zijn treinabonnement volledig door de werkgever terug betaald. Waarschijnlijk zullen ze dit voor mij dan ook wel doen. Ik ga er nog eens een paar nachtjes over slapen en afhankelijk van hoe vlug het terug druk wordt op de baan ‘s morgens mijn beslissing nemen om toch maar met de trein te reizen.

Nu ik alles zo eens overlopen heb en op ‘papier’ heb gezet denk ik dat ik het eens een maandje ga uitproberen.

Voor degene van jullie die zelf met de trein pendelen, wat was de reden om voor deze vorm van trasport te kiezen?