Wimblog

Vandaag reed ik naar huis over de E40 en voor de splitsing naar de E314 gaf mijn Coyote ten kennen dat er 35 verkenners voor mij reden. Een mooi aantal waarbij je zeker kan zijn dat, als er een mobiele camera staat, hij ook gemeld zal worden. En jawel, net achter de afrit Haasrode ging het alarm af dat er 2 km verderop een mobiele flitser zou staan en dit werd bevestig door 23 andere coyotegebruikers.

Mijn eerste gevoel was natuurlijk opluchting. Opluchting omdat ik nu op voorhand wist dat de auto voor mij op de rem zou gaan staan moest hij de mobiele camera op tijd zien en dus kon ik al anticiperen. Defensief rijden heet zoiets naar het schijnt.

Maar opeens kwam er ook een soort van medelijden in mij opborrelen. Heel vreemd omdat ik dat zelden ervaar. Maar nu was het er wel, niet echt uitgesproken, maar toch voelbaar.

Plaats u maar eens in de plaats van de agenten die hun uren kloppen in zo’n mobiele camera. Eigenlijk zou je het kunnen vergelijken met vissen. Uren wachten langs de waterkant in de hoop dat er eentje bijt. En waar er vroeger veel goede dagen waren met een grote vangst, zijn deze niet meer dan een vage herinnering. En dat allemaal doordat de vissen nu veel efficiënter met elkaar kunnen communiceren om gevaar te melden.

Vroeger, toen ik zelf nog viste, vond ik het verschrikkelijk om naar huis te moeten keren zonder dat ik ook maar één vis gevangen had, een kleintje niet te na gesproken. Veel valt er dan namelijk niet te vertellen over zo’n dag. Geen straffe verhalen, enkel het ellendige en geduldige wachten. Het gebeurde meer dan eens dat ik meewarig werd aangekeken als ik bekende dat ik niets gevangen had.

En zo moeten de flitsagenten zich nu ook voelen, dacht ik bij mezelf. Wachtend op die ene grote vangst, wetende dat de kans steeds kleiner wordt met elk kwartier dat voorbij gaat zonder dat de camera af gaat.

Wat als ik nu een klein beetje te snel zou rijden, vroeg ik me af. Net snel genoeg om de camera te triggeren. Zou ik de agenten hun dag dan goed kunnen maken? Gelukkige bracht het gepiep van mijn Coyote, toen ik mijn gaspedaal wat dieper induwde, mij terug naar de werkelijkheid. Medelijden, het heeft zelden tot iets geleid en gelukkig zag ik het net op tijd in.

Ik beken, als er iets is dat op mijn verlanglijstje staat, duurt het meestal niet lang eer ik het ook effectief koop. Zo ging het dus ook met de radarmelder en werden er vrijdag twee Mini Coyotes geleverd. Eentje voor mij en eentje voor Collega P. Na de radarmelder nog maar een paar dagen gebruikt te hebben kan ik toch al zeggen dat het een van de betere aankopen van 2010 zal zijn.

De Mini Coyote werkt een beetje zoals de vallende sterren op Q-music. Op het toestel staan twee knopjes. Ziet de gebruiker op een gegeven moment een mobiele camera staan drukt hij op een van de twee knopjes. Links voor een flitser tegen de rijrichting, rechts voor een radar met de rijrichting mee. Rijdt er vervolgens een andere Coyote gebruiker op diezelfde baan dan krijgt deze een melding dat er geflitst wordt en kan de chauffeur zijn snelheid aanpassen.

Gelukkig geeft de Coyote ook aan hoeveel Coyotegebruikers tijdens het laatste half uur op uw locatie zijn gepasseerd. Aan de hand van het aantal kan u inschatten of het veilig is om het gaspedaal diep in te drukken of niet.

Tot zover de theorie, maar hoe zit het in de praktijk? Na een paar honderd kilometer gereden te hebben met de Coyote aan boord kan ik zeggen dat het toestel doet wat het beloofd. Even een klein overzicht.

Vrijdag 22h
N223 (baan Sint-Joris-Winge – Aarschot) 1 verkenner op 1 km van mij
E314: 2 verkenners
E40: 4 verkenners

Zaterdag 19h30
N223: 0 verkenners
E314: 3 verkenners – één mobiele camera gemeld, maar omdat het donker was kon ik niet zien of hij er nog stond.

Maandag 05h30
E40: 2 verkenners

Maandag 16h30
E40: 14 – 37 verkenners, dichtstbijzijnde op 1 km van mij – twee mobiele camera’s gemeld, maar beiden waren reeds verdwenen wegens toch file
N223: 3 verkenners

Het is duidelijk dat de Coyote al aardig gebruikt wordt op de Belgische wegen en dat mobiele camera’s wel degelijk gemeld worden door de gebruikers. Zeker tijdens het smog alarm kan dit het verschil betekenen tussen je rijbewijs kwijtspelen of niet. Uiteraard blijft het een risico om snel te rijden, maar het wordt wel een berekend risico dankzij de Coyote. Het is natuurlijk zo dat hoe meer Coyotegebruikers er rond rijden, hoe meer kans op slagen dat dit systeem heeft.

Ikzelf ben echter gewonnen voor het apparaatje en zal met plezier elk jaar mijn abonnementskosten betalen. Vanaf de tweede mobiele camera (of de eerste afhankelijk van de snelheid) die gemeld wordt, is die kost namelijk al terug betaald.

Ondanks dat ik al een paar mooie aankopen heb gedaan in de loop van vorig jaar zijn er nog een paar spullen die op mijn verlanglijstje staan. Van zodra er wat extra geld te besteden valt, weet ik dan meteen wat kopen. Want sparen brengt tegenwoordig toch niets meer op, dus kan ik het geld maar beter laten rollen.

Maar wat staat er nu op dat verlanglijstje?

Naast nog wat extra (lees beter en duurder) fotomateriaal staat een radarmelder vrij hoog genoteerd. Bijv. de Coyote Mini zou niet misstaan op het dashboard van mijn auto.

Uiteraard zou ik zo’n toestel niet aankopen als vrijgeleide om snel te kunnen rijden. Neen, de enige reden is dat het veiliger rijden is met zo’n apparaat. Indien u op voorhand weet waar de mobiele en vaste camera’s staan kan u anticiperen op voorliggers die opeens bruusk gaan remmen omdat ze geflitst worden of net op tijd de camera hebben zien staan.

Want voor sommigen is 120 rijden waar je effectief 120 mag rijden nog te snel in de buurt van een camera. Er wordt geredeneerd dat ze maar best iets trager kunnen rijden, dan worden ze zeker niet geflitst. En gaan ze zelfs tegen 120 km/h op de rem staan.

Met een radarmelder kan je zulke situaties op voorhand beter inschatten. Stel dat je een kilometer op voorhand een melding krijgt dat er een (mobiele) radar staat op de weg waar je aan het rijden bent. Dan kan je met een aan de zekerheid grenzende waarschijnlijkheid voorspellen dat de auto vlak voor je rare manoeuvres gaat maken van zodra hij de radar (al dan niet te laat) opmerkt. En zo voorkom je situaties dat je jezelf betrapt terwijl je in het niets aan het roepen en tieren bent dat de weg vol idioten zit.

Ik denk dat het met zo’n uitleg mogelijk moet zijn om mijn vrouw te overtuigen om zo’n apparaatje te kopen. Ze is namelijk gesteld op rust en stilte en heeft niet graag dat ik in het niets aan het roepen ben. Eigenlijk zou ik kunnen stellen dat een radarmelder een extra hulpmiddel is voor een geslaagd huwelijk. En wat zou mijn vrouw daar nu op tegen kunnen hebben.

Update:
Ondertussen bezit ik een Coyote en ben ik er bijzonder tevreden over.

Wat lees ik vandaag op de website van De Redactie? De Vlaamse Overheid gaat volgend jaar een proefproject doen met trajectmeting.

Vanaf volgend jaar wil de Vlaamse overheid ook meten hoe snel auto’s rijden tussen twee flitspalen. Er komt een proefproject met de digitale flitspalen op het viaduct van de E17 in Gentbrugge.

Het is de bedoeling na te gaan hoe lang een auto erover doet van de ene flitspaal tot de andere. Op die manier kan ook worden berekend hoe snel een auto rijdt.

In dergelijke gevallen heeft het niet langer zin om net voor de plaats van een flitspaal nog snel op het rempedaal te gaan staan.

Het systeem bestaat al in Nederland. Daar zijn op die manier aanzienlijk meer hardrijders betrapt.

Ik vind dit verschrikkelijk. Alsof ongelukken alleen veroorzaakt worden door hoge snelheid. Ik vraag me af of er eigenlijk onderzoeken bestaan die een verband leggen tussen hoge snelheid en ongelukken.

Zo uit het hoofd kan ik mij een paar oorzaken bedenken die volgens mij meer ongelukken met zware lichamelijke letsels of overlijden tot gevolg veroorzaken, dronken rijden, het niet dragen van een gordel, negeren van het rode licht/voorrangsborden, cowboys in een vrachtwagen, …

Ik zie niet in waarom je op een autostrade bij weinig verkeer en in optimale omstandigheden niet sneller zou mogen rijden dan 120 km/h. Toon mij een studie waarin aangetoond word dat ik meer kans heb om te verongelukken als ik om 3 uur ‘s nachts 160 km/h rijd en drie auto’s tegenkom dan als ik hetzelfde traject tegen 120 km/h doe.

Let wel, ik spreek hier over hoge snelheid en niet over onaangepaste snelheid. Er is een verschil tussen snel rijden bij droog weer en bij nat weer. Net zoals er een verschil is tussen snel rijden op de autostrade of in de bebouwde kom.

Allemaal geldklopperij. Een auto flitsen in het makkelijkste dat er bestaat. Daarvoor is geen al te zware opleiding of arbeid nodig van een agent. Cameraatje installeren en dat ding zijn werk laten doen. Alles voor de verkeersveiligheid staatskas.

PS: valt het op dat ik onlangs twee maal geflitst ben geweest?

Als u de afgelopen dagen niet op Mars of soortgelijke planeet gezeten heeft weet u onderhand wel dat er een smogalarm geldt. Doordat er een te hoge concentratie van fijne stofdeeltjes is moeten we met z’n allen trager rijden. Op zich begrijpelijk zou je zeggen, maar of die twee dagen trager rijden nu echt iets gaan uithalen is te betwijfelen.

Zoals Sven al aanhaalde, is het hypocriet om deze maatregel op te leggen enkel als het windstil is en wij er dus last van hebben. Andere dagen stoten we zeker zo veel fijn stof uit, maar als er wind staat is het dus blijkbaar het probleem van anderen.

To zo ver allemaal geen probleem – of toch geen erge problemen. Maar waar mijn haren pas echt van komen recht te staan is de werkijver oompje agent die opeens met factor 10 gestegen is. Opeens wordt er op alle mogelijke plaatsen geflitst. En nog straffer, er wordt een nultolerantie gehanteerd. Bent u geflits, u krijgt met zekerheid een boete in de bus. De achterstand bij de verschillende parketten door onderbemanning? Onbestaand meneer. Als we geld kunnen verdienen verschuilen we ons niet achter halfslachtige excuses.

Ik vraag me echt af waarom mensen dit pikken. Iedereen ziet toch in dat het flitsen niets meer met verkeersveiligheid of met het milieu te maken heeft. Boetes innen en de kas spekken, daar komt het op neer. Bij de politie zijn ze dus ook niet achterlijk. Ze verwachtten dat er veel mensen de regels aan hun laars gaan lappen en dus schieten de Multanova’s overal in België als paddenstoelen op de grond. Verloven worden ingetrokken om toch maar met zoveel mogelijk extra agenten te kunnen gaan flitsen. Het wordt dit jaar het grootste kerstfeest ooit bij de verschillende politiezones. Met dank aan het milieu en het fijne stof.

En iedereen hapt het naar binnen als zoete koek. Denk er maar eens over na. Denkt u nu echt dat u het milieu helpt door twee dagen 90 te rijden en andere dagen als gek over de autostrade te scheuren? 363 dagen per jaar stoot u evenveel fijn stof uit hoor. Het is niet omdat er toevallig geen wind is vandaag dat dat meer zou zijn.

En de media doen natuurlijk vlot mee. Berichten over hoge concentraties fijn stof spelen natuurlijk in de kaart van de geldklopperij waarbij automobilisten worden uitgemolken als koeien. Alsof er nog niet genoeg aan de automobilist verdient wordt door allerhande taksen en belastingen.

Begrijp me niet verkeerd. Ik wil zeker niet beweren dat auto’s niets met de milieuvervuiling te maken hebben, ik wil gewoon aanhalen dat het weinig soelaas biedt om twee dagen de mensen te gaan verplichten om trager te rijden en dat de milieuvervuiling zeker niet wordt teruggedrongen door massaal bestuurders op de bon te gaan zwieren. Zoiets denken is hypocriet. Er moeten wel degelijk acties ondernomen worden om het milieu te redden, maar dan wel acties die alle dagen effect hebben en die werkelijk nut hebben en niet enkel dienen om de staatskas te spijzen.

Waarschijnlijk bent u het niet eens met mij en dat is uw goed recht. Als iedereen er dezelfde mening op zou nahouden zou het maar een triestige wereld zijn om in te leven. Zoals altijd kan u nu ook uw mening kwijt in de comments. Ongecensureerd en al, maar hou het wel proper.