Wimblog

Naar aanleiding van deze post bij Christophe en omdat het toch zo lang duurt om mijn backup naar Crashplan te uploaden, wou ik wel eens weten welke snelheden ik haal met Belgacom. Ik Mijn werkgever betaalt voor de Internet Favorite formule en dit is wat Belgacom dan belooft:

Belgacom

En dit zijn de resultaten van de Speedtest (voor alle duidelijkheid, ik had de upload naar Crashplan even on hold gezet.

Speedtest

Dat de theoretische up- en downloadsnelheden zelden gehaald worden, daar wil ik nog wel inkomen, maar dit zijn toch wel zeer grote verschillen. 21,72% van de beloofde downloadsnelheid en amper 12,29% van de uploadsnelheid. Volgens mij schort er ergens iets. Morgen eens proberen te telefonen naar Belgacom om te vragen hoe dit zo komt.

Update
Twee telefoontjes naar Belgacom later weet ik nu dat er in mijn straat amper 9 Mbps download technisch mogelijk is. Op mijn vraag hoe dit zo komt wou de eerste helpdeskmedewerker niet antwoorden en bij mijn vraag om iemand te mogen spreken die mij die uitleg wel kon geven wist hij te zeggen dat hij niet mag doorverbinden. De tweede keer dat ik telefoneerde wou de vriendelijke dame wel een dossier aanmaken om mij meer uitleg te verschaffen en naar een oplossing te zoeken. Het hangt er dus van af wie je aan de lijn krijgt.

Ik beken, als er iets is dat op mijn verlanglijstje staat, duurt het meestal niet lang eer ik het ook effectief koop. Zo ging het dus ook met de radarmelder en werden er vrijdag twee Mini Coyotes geleverd. Eentje voor mij en eentje voor Collega P. Na de radarmelder nog maar een paar dagen gebruikt te hebben kan ik toch al zeggen dat het een van de betere aankopen van 2010 zal zijn.

De Mini Coyote werkt een beetje zoals de vallende sterren op Q-music. Op het toestel staan twee knopjes. Ziet de gebruiker op een gegeven moment een mobiele camera staan drukt hij op een van de twee knopjes. Links voor een flitser tegen de rijrichting, rechts voor een radar met de rijrichting mee. Rijdt er vervolgens een andere Coyote gebruiker op diezelfde baan dan krijgt deze een melding dat er geflitst wordt en kan de chauffeur zijn snelheid aanpassen.

Gelukkig geeft de Coyote ook aan hoeveel Coyotegebruikers tijdens het laatste half uur op uw locatie zijn gepasseerd. Aan de hand van het aantal kan u inschatten of het veilig is om het gaspedaal diep in te drukken of niet.

Tot zover de theorie, maar hoe zit het in de praktijk? Na een paar honderd kilometer gereden te hebben met de Coyote aan boord kan ik zeggen dat het toestel doet wat het beloofd. Even een klein overzicht.

Vrijdag 22h
N223 (baan Sint-Joris-Winge – Aarschot) 1 verkenner op 1 km van mij
E314: 2 verkenners
E40: 4 verkenners

Zaterdag 19h30
N223: 0 verkenners
E314: 3 verkenners – één mobiele camera gemeld, maar omdat het donker was kon ik niet zien of hij er nog stond.

Maandag 05h30
E40: 2 verkenners

Maandag 16h30
E40: 14 – 37 verkenners, dichtstbijzijnde op 1 km van mij – twee mobiele camera’s gemeld, maar beiden waren reeds verdwenen wegens toch file
N223: 3 verkenners

Het is duidelijk dat de Coyote al aardig gebruikt wordt op de Belgische wegen en dat mobiele camera’s wel degelijk gemeld worden door de gebruikers. Zeker tijdens het smog alarm kan dit het verschil betekenen tussen je rijbewijs kwijtspelen of niet. Uiteraard blijft het een risico om snel te rijden, maar het wordt wel een berekend risico dankzij de Coyote. Het is natuurlijk zo dat hoe meer Coyotegebruikers er rond rijden, hoe meer kans op slagen dat dit systeem heeft.

Ikzelf ben echter gewonnen voor het apparaatje en zal met plezier elk jaar mijn abonnementskosten betalen. Vanaf de tweede mobiele camera (of de eerste afhankelijk van de snelheid) die gemeld wordt, is die kost namelijk al terug betaald.

Het is een schande, meer kan ik er echt niet van zeggen.

Ik reed vanmorgen omstreeks 5h20 de E314 op in Aarschot en terwijl ik mijn best deed om de witte lijnen te zien op de invoegstrook keek ik in mijn binnenspiegel en zag ik op het linkse baanvak doodleuk een vrachtwagen een hele rits personenwagens inhalen. En dit terwijl het linkse baanvak amper zichtbaar was door de pakken sneeuw die er op lagen.

Zulke mensen moesten ze onmiddellijk langs de kant zetten en het rijbewijs afnemen voor de rest van hun leven. Terwijl alle mensen hun uiterste best doen om zo veilig mogelijk te rijden en hun snelheid aanpassen denken sommige vrachtwagenbestuurders dat ze meer mogen dan een ander en gaan dan maar voorbijsteken in zeer moeilijke weeromstandigheden.

En als er dan iemand een opmerking maakt over hun rijgedrag staan ze met z’n allen op hun achterpoten. En maar janken over hoe moeilijke ze het wel niet hebben met hun rij- en rusttijden, de snelheidsbegrenzer en dat we niet iedereen over dezelfde kam mogen scheren. Maar zolang er zulke cowbows rondrijden zal hun imago er niet op verbeteren.

Wat ik me trouwens afvraag, waarom zie je de politie nooit tijdens zulke weersomstandigheden? Zijn ze hun overuren aan het opnemen van toen ze aan het flitsen waren tijdens het smog alarm?